【小火車用陸貨】出軌都在直線路段　1張圖秒懂小火車出軌原因

2011年時，森鐵火車遭倒下的樹幹擊中出軌，造成5死慘劇，如今買新車廂出問題安全堪慮。（翻攝公視新聞）

發布時間：2018.03.21 04:59 臺北時間

更新時間：2023.09.12 20:26 臺北時間

文

嚴文廷

主播

智偉

繪圖｜林媛婷

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阿里山鐵路時事焦點台鐵火車阿里山

本刊調查，2015年決標的「阿里山森林鐵路冷氣客車廂10輛」加入特殊的自導式轉向架技術，一改過去的「固定式轉向架」規格，車軸可利用馬達調整與鐵軌角度，美其名是減少轉彎時的噪音與增加舒適度。 

森鐵員工指稱，阿里山森林鐵路是平均時速20公里的慢車，招標內容卻堅持使用高速過彎才需要的「自導式轉向架」，而且依目前各項跡證分析，自導式轉向架極可能在過彎後直行時無法彈回，才會造成出軌。

森鐵原本有意讓新車廂趕快試車驗收，搶在今年花季前投入營運，沒想到試車出軌，連舊車廂也無法倖免，只好延後通車。（翻攝阿里山國家森林遊樂區臉書）森鐵員工透露，新車廂試車時，出軌的地點竟然都在直線路段，而非轉彎處。
雖然台鐵仍在調查原因，但從現場的狀況來研判，幾乎問題都指向轉向架，廠商更找來中國專家實際檢視，也是針對轉向架進行微調與修改。
阿里山森林鐵路購置新車廂，中國製的自導式轉向架疑似過彎後無法彈回原位，導致車輛直線出軌。