鹿潔身強調，按照採購法，完成10輛新車廂驗收以前，台鐵有權要求廠商一直改善確保安全無虞，廠商若無繼續履約能力，不排除解約。秦陽機械則是至截稿為止無法取得回應。
台鐵的採購報告指出，因為森鐵營運及哺集乳車廂需要，採購10輛新車(含哺乳室車廂6輛為主)，另因阿里山鐵路山區彎道多，車輪與鋼軌磨耗嚴重，故採用自導式轉向架解決鋼軌削軌問題。
但因關鍵技術國內尚不成熟且缺乏零件供應鏈，故承攬廠商與大陸採技術合作生產，且鑒於行車安全承攬廠商也主動委請1828年成立的法國必維國際檢驗集團（Bureau Veritas）為本案新車認證。
台鐵局則是強調，雖然轉向架與車架均為陸製，但其他如無線電系統、電力系統、電氣系統、煞車系統、連接系統、風道、燈具、外裝為國內協力廠商提供，並由秦陽組裝內裝、軔機機構系統、連結系統、電器裝置等，未違反原產地規定。台鐵並在報告中強調，目前新車廂正在試車檢驗作業中，將嚴格把關以達到所需的品質。
