電池

高雄前金區一處加油站，今（13日）上午10點58分突然傳出巨響，加油站員工驚覺無人使用的Gogoro換電站竟竄出火舌，火速聯繫消防隊前來撲滅火勢，Gogoro回應：「該站已暫停使用，建議車主透過App查詢附近的交換站換電。」

迎接氫時代來臨，台灣產業從上、中、下游紛紛跑起來，然而，氫氣是密度、分子最小的氣體，可穿透各式材料甚至金屬，加上具可燃性，在產氫、輸氫、用氫等過程恐有洩漏、爆炸風險，卻也因此衍生管線、材料、系統建置等新需求，德國萊因台灣總經理高鴻鈞因此表示，目前德英等氫能大國針對綠/藍氫已有一套符合安全的流程與製程，台灣在燃料電池與加氫站等系統的商機無限，將運用國際認證經驗，協助台廠加速布局。

生成式AI熱潮未歇，從ChatGPT再到近期發表的影片生成模型Sora，伴隨而來的是快速成長的資料中心建置，也因此引發高算力大量用電的能源議題，為了解決要大量運算的能源需求，「低碳氫」成為解方之一，DIGITIMES 分析師余佩儒更進一步觀察，台灣氫能產業早於2000年發展，國內業者投入燃料電池則從2008年已長達16年，預期未來燃料電池業者與其供應鏈，可在資料中心低碳需求帶動下受惠。

日本樂桃航空4月間因無法以目視確認電動輪椅電池為由，拒讓台灣籍林姓身障旅客登機。對此，樂桃航空已修改相關規定，若能透過文件確認電池安全，則可託運。

電巴雙雄成運汽車再下一城，不僅發表自主研發馬達，同時也大幅提升電池電量續航力，推出長途城際型快充電巴每日可行駛超過1,400公里，創下全球電巴最佳續航表現，今年下半年也將量產。

全球各國努力朝向2050年實現淨零排放目標邁進，不僅美國宣布斥70億美元建立7個氫能中心、歐盟也宣布成立歐洲氫能銀行，鄰近的中日韓更是動作頻頻，我國也在政府宣示加速氫能投資下，開始吸引本土業者目光。本刊調查，由於氫能產業投資金額龐大，初期除須仰賴政策補貼扶植外，更需中油、中鋼等大型國營企業投入建構本土氫能生態圈，方能帶動民間投資，像是中興電工等台廠也趁機卡位，準備在氫能大戰搶占一席之地。

新北市民丟資源回收要注意了！新北環保局公告7大類資源回收物─包含「廢乾淨塑膠袋」「包裝用發泡塑膠（保麗龍）」「廢玻璃容器」「廢照明光源」「廢乾電池」「廢鉛蓄電池」以及「易燃物」，皆須分開單獨回收、不可與其他回收物混合交付，而如以塑膠袋盛裝回收物，其外觀須為可辨明內容物的透明或半透明材質。如未確實依前述規定回收，今年4月起環保局將依《廢棄物清理法》開罰，最重可處新台幣6,000元罰鍰，提醒民眾務必遵守回收相關規定，提升回收循環再利用率的同時，也避免荷包失血。

電動機車龍頭Gogoro斷電風波延燒超過一個月，不少車主等不到斷電真相，直接找上民代發聲，交通部決定出手整頓電動機車。Gogoro首曝斷電2大原因，除了電池元件供應商交貨品質不佳，同時將召回Gogoro和宏佳騰部分車輛進行韌體更新。

2018年光陽推出電動機車品牌Ionex，去年成功坐穩台灣二哥後，光陽董事長柯勝峯曝下一步全新戰略，「KYMCO像三星、Ionex像Android；以金融業角度比喻，KYMCO就像銀行、Ionex就像VISA，這次發表的Ionex電池計量模組是其中關鍵，只要任何品牌的電動機車安裝進去，就能享受完整生態系提供的各式服務。」

11月以來，電動機車龍頭Gogoro頻頻爆出電池爭議，先是電池續航力不足，3天換一次電池變成天天換電，接著又有「斷電」問題，不少人換完電池電量突然歸零無法啟動，Gogoro今（11日）向車主發出道歉信，同時針對所有車主祭出電池資費補償措施。

電動機車龍頭Gogoro斷電風波愈演愈烈，隨著受害人數不斷增加，Gogoro今（6日）晚祭出4大措施，盼挽回車主的信心。

台泥27日深夜召開重訊記者會，宣布攜手土耳其OYAK集團（以下簡稱OYAK），擴大投資歐亞非低碳水泥市場。台泥擬將土耳其OYAK水泥合資子公司持股由40%提高為60%，將葡萄牙Cimpor水泥合資子公司持股從40%增加為100%。此次台泥擴大持股，主要係著眼於OYAK水泥以及Cimpor水泥兩家公司領先全球的低碳水泥研發與生產技術。