星宇航空

星宇航空先後宣布今年夏天即將插旗越南熱門度假勝地富國島「台北－富國島」、開闢北美第三個航點「台北－西雅圖」新航線，正式串連北美西部三大城市，進一步擴大轉機市場，雙航線皆於夏季啟航，今年暑假可儘早安排出遊。

這次長榮集團張家老四、星宇航空董座張國煒直接槓上大哥、長榮海運董事張國華，他批評張國華分家不透明，更對張國華是長榮海外資產大金庫巴拿馬長榮國際永久董事長有異議，「8年前，遺囑執行人就已經越權，擴大解釋，讓張國華狸貓換太子，捷足先登…按照遺囑，我才應該是巴拿馬長榮國際永久董事長。」

已自立門戶的長榮集團張家老四、星宇航空董座張國煒，公開槓上老大、長榮海運董事張國華，張國煒說，他不在乎長榮由誰經營，也不在意誰當總裁，「大房主持長榮集團，各司其職，我沒意見，我沒有要出面爭取長榮的經營權，我有自己的事業。」他突然話鋒一轉提到，他曾拜媽祖，媽祖開釋，「要我自己發展事業，我會以發展星宇為主。」

本週一（25日）長榮海運股東跳出來控告長榮海運董事會全體董事背信，引發外界認為長榮張家四兄弟分家生變。隔二天，長榮張家老么、星宇航空董事長張國煒和大哥、長榮海運董事張國華喊話，「我對大哥（張國華）分家沒意見，但不能你（張國華）說了算，不能如此鴨霸。分家要秉持公平、公開、透明原則，就怕有些分了藏口袋，我也不知道。」

星宇航空於3月20日宣布插旗越南熱門度假勝地富國島，預計於2024年7月1日正式從台北啟航，每週5班次往返，執飛航機為A321neo，屆時星宇航空將成為最多越南航點的國籍航空。

走過3年的新冠疫情，全球航空業營運再度起飛。本刊調查，就連過去備受疫情衝擊的空廚業者，近年來也多角化經營有成，像是長榮集團旗下的長榮空廚就與國內連鎖超商全家便利商店合資成立食品廠，聯手搶攻國內鮮食市場；而中保科旗下的復興空廚，也出手併購20年歷史永潤食品廠，助攻餐飲布局，空廚多角化經營已然是市場趨勢。

疫後航空業揮別陰霾展翅高飛，過去專營飛機餐的空廚業者也紛紛投入國內餐飲市場，練就一番新的獲利能力。而後進者星宇航空，則靠著品牌力以及董事長張國煒獨特魅力，養出一批K粉、星宇粉，開創出一條新的道路。

迎接農曆新年，星宇航空也更新服務！2月1日起，桃園機場第二航廈的全新Galactic Lounge貴賓室試營運啟用，2月5日起星宇的宿霧、峴港航線也改於桃機的第二航廈起飛。

長榮航空機師罷工危機解除，過程中，機師的薪資引發不少討論，本刊調查，國籍的華航、長榮與新成立的星宇三家航空公司，正機師年薪大約都在480萬元起跳，長榮今年與機師工會協議2度加薪後，正機師年薪將會是500萬元起跳，是目前國籍航空中最高的，長榮航空內部人士表示：「長榮機師的待遇及福利已領先同業」。

我沒有要罷工！一位長榮的正機師告訴本刊，自己沒參加機師工會，也不同意罷工，但卻被親友狂問罷工的事，有親戚已訂好春節北海道的家族旅行，開口要求他說服同事不要罷工，讓他哭笑不得，這機師指出，機師工會投下同意罷工的900位機師，543位是長榮機師，這僅占長榮全體1464位機師中的37%，另357張同意票，是星宇及華航的機師投的，這對不願罷工的長榮機師來說等於被綁架；有參與罷工的機師認為，綁架之說太不公平，這次機師加薪，不論是否投票讚成罷工都加得到，這位機師表示，公司加薪有誠意，就不會有罷工。

長榮航空在K董張國煒出走創立星宇航空成立後，被挖走逾80位機師，儘管長榮的外籍機師比創立時少了很多，但為了填補機師缺口，仍然得任用外籍機師，長榮內部人士表示，新飛機一直進來，機師荒嚴重，2019年長榮航空飛行學院招生時上千人報名，儘管機師須求逐年上升，但報名人數卻年年下跌，目前一年僅約300餘人報考。

長榮海運及長榮航空股價近來大漲，但家族爭產官司仍持續，集團創辦人張榮發2016年過世後大房二房爆爭產，二房兒子張國煒創星宇航空後遇疫情期間虧百億元，他想要早日取得父親張榮發遺產140億元，向法院提告指控父親生前指定的遺囑執行人，即長榮集團柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬及吳界源4位偏坦大房，應換掉，去年7月遭駁回後，張國煒提抗告及再抗告，日前遭最高法院駁回確定。