台鐵日前依據成本3～5％的合理報酬率提出3種方案，漲幅約在35～44％之間，若以最高5％計算票價，台北到高雄的自強號票價，將從843元漲到1,219元，跟高鐵從台北到左營的票價只差幾百塊。不過胡湘麟今天表示，由於分析不夠完整已遭擱置，下半年會再提新的方案。
根據交通部報告，今年將按立院決議票價調整公式，以去年決算成本資料，考量內部營運條件、外部社會經濟情勢、運輸市場供需變化等方向研議調漲方案，經董事會通過函報交通部提送費率審議會，最後由行政院核定。
交通部指出，台鐵列車準點率從2019年的90.97％，到去年已提升至95.98％，誤點原因為天災、死傷事故等不可控因素為主。台鐵已將列車準點率納入營業重點評估指標並逐季檢討持續追蹤，列入各單位年度考核，今年列車準點率目標為97％。號誌及車輛故障方面，交通部表示設備改善汰換計畫正持續進行，引進新車同時，強化保養流程、辦理設備預防性更換，提升行車設備及列車妥善率。
另外有立委反映，東部地區仰賴鐵路運輸，若在問題解決前貿然調漲票價，對東部民眾不公平，且0403強震後交通部成承諾振興花東觀光，現在又要調整台鐵票價，作法很矛盾。最終交通委員會通過臨時提案，要求交通部和台鐵，在花東鐵路電氣化及雙軌化尚未完成，且東部災區復原前，凍漲台鐵東部列線票價。
